지 식 경 제 부 환 경 부 보도자료 녹색성장위원회	http://www.mke.go.kr http://www.me.go.kr http://greengrowth.go.kr
‘10년 9월 9일(목) 11:00부터 보도하여 주시기 바랍니다.
자료문의 : 지 식 경 제 부 자동차조선과 김성칠 과장, 강규형 사무관(02-2110-5635) 환 경 부 교통환경과 이규만 과장, 김은경 사무관(02-2110-7721) 녹색성장위원회 에너지정책팀 이인근 과장, 배성호 전문위원(02-735-2137)

세계시장을 선도해 나갈 양산형 고속전기차 출시

- 앞으로 중형전기차는 개발시기를 3년 앞당겨 ‘14년에 양산체계 구축

- ‘20년까지 국내 자동차 중 1백만대를 전기차로 보급

□ 정부는 9.9일(목) 청와대에서 이명박 대통령, 최경환 지경부장관, 이만의 환경부장관, 양수길 녹색성장위원장, 한민구 그린카 포럼 위원장 등이 참석한 가운데 ‘전기차 출시 및 관계자 격려행사’를 개최하였음

ㅇ 지난 ‘09.10월 제33차 비상경제대책회의에서 확정된 ’전기자동차산업 활성화방안‘에 따라 전기차 양산시기를 ’13년에서 ‘11년으로 2년 단축하였고, 성과지향型 R&D 촉진을 통하여 이번에 ’BlueOn‘ (i10 기반 輕승용 전기차)을 조기 개발하게 된 것임

ㅇ 이날 회의에서 최경환 지경부 장관과 이만의 환경부 장관은 ‘녹색성장을 선도하는 전기자동차 개발 및 계획‘을, 한민구 교수*(서울대)는 ‘그린카 로드맵’을 각각 발표하였으며,

* 「그린카 전략포럼」 공동위원장(지경부 1차관, 한민구 교수)
포럼 개요 : 운영기간(‘10.2～9월), 구성(산학연 500여명), 사무국(자부연)

- 전기자동차 개발업체 및 관련 전문가들의 토론 후, 미리 전시된 ‘전기차 절개물’에 대한 설명이 이루어짐

ㅇ 이명박 대통령은 청와대 내에서 국산 1호 양산형 고속전기차를 직접 시승한 후, 짧은 개발기간에도 불구하고 세계 최고 수준의 전기차를 개발한 현장기술자들의 노고를 치하함

□ ‘BlueOn’은 양산 개념의 전기차로는 일본 ‘i-MiEV’에 이어 세계 2번째의 차량이지만 성능은 세계최고 수준임

< 현대차 BlueOn과 미츠비시 I-MiEV 성능비교 >

구 분	현대차 BlueOn	미츠비시 i-MiEV	비교
제원(mm)	3585*1595*1540	3395*1475*1610	우세
모터출력(kW)	61	47	우세
100km/h 도달시간(초)	13.1	16.3	우세
배터리용량(kWh)	16.4	16.4	동등
1회충전 주행거리 (km)	140	130	우세
완속/급속 충전시간(시간/분)	6/25	7/30	우세
최고속도 (km/h)	130	130	동등

ㅇ 이번 개발에 참여한 업체는 현대차를 비롯한 중소․중견 기업 34개社를 포함한 총 44개社*이며, 특히 중소․중견기업 기술향상에 기여하였고, 금년말까지 국산화율 100%를 달성할 전망임

* 완성차 1개(대기업), 부품사 43개(대기업 9개, 중소․중견기업 34개)

** 이날 공개된 ‘BlueOn’은 국산화율 90% 수준 (‘10.8월말 현재)

□ 최근 일본, 독일, 중국 등 주요국 정부가 공격적으로 전기차산업육성 정책을 추진하고 있는 점과 전기차가 자동차산업의 선택이 아닌 필수임을 감안할 때 한층 더 강화된 정부의 대책이 필요함

ㅇ 특히, 주목할 점은 세계 각국이 의욕적인 보급목표*를 세워서 세계 전기차 시장을 선점하려고 한다는 점임

* 미국(’15년, 누적) : 1백만대(PHEV), 일본(‘20년, 신차) : 1백만대(EV, PHEV),
독일(’20년, 누적) : 1백만대(EV), 중국(‘20년, 누적) : 5백만대(전력기반차)

ㅇ 국내 역시 전기차에 대한 범국민적인 관심은 고조되고 있으나, 자동차 관련 업계는 전기차 시장의 불확실성 등으로 과감한 투자를 주저하고 있는 것이 현실임

□ 한편, 정부는 소형전기차 ‘BlueOn’ 개발 시 축척된 기술을 중형전기차 개발에 응용․확대하여 당초 ‘17년 중형 전기차 양산계획을 3년 단축하여 ’14년에는 민관이 협업하여 양산체계를 조기 구축할 계획임

ㅇ 그동안 ‘전기차 활성화’에 가장 큰 걸림돌로 작용해 온 차량가격의 반에 해당하는 배터리 가격과 7시간이 넘는 충전 시간 등의 문제점을 해결하기 위한 방안으로,

- 배터리 교체형 전기차 개발에 대하여 개발 타당성과 경제성 분석을 ‘11년 상반기까지 완료하고, 경제적 타당성이 인정될 경우 ’12년부터 개발을 추진할 예정임

□ 또한, 정부는 ‘15년 국내 소형차 시장의 10%(연간 판매대수 기준), ’20년 국내 승용차 시장의 20%를 전기차로 대체하여, ‘20년까지 총 100만대의 전기차(총 220만대의 충전기)를 보급․지원할 계획임

ㅇ 먼저 전기자동차 보급을 위해서는,

- ’12년까지 공공기관 전기차 구매를 촉진하기 위해 동급 가솔린차와 가격차의 50% 수준의 구매보조금(대당 2천만원 한도내)을  지원하고,

- 시장여건 및 재정상황을 고려하여 자동차 취․등록 및 운행단계에서 세제혜택을 주는 방안을 검토하고, 온실가스 배출량을 기준으로 보너스를 지급하는 제도도 도입할 계획이며,

* 프랑스 Bonus&Malus제도 : CO2 60g/km 미만 차량에 대해 5,000유로 지급

- 혼잡통행료, 공영주차장 요금 감면 등 운전자의 편의를 제고하기 위해 다양한 방안을 검토할 예정이며,

- 공공기관이 의무적으로 구매하여야 하는 친환경차에 전기차를 포함, 친환경차 구매비율*을 단계적으로 높여 나가고, 자동차 제작사가 판매해야 하는 친환경차의 비율** 역시 상향조정할 계획임

* ‘10년, 20%, ’11년, 30%, ‘13년, 50%, ** ‘10년 6.6%, ’11년 7.5%

- 또한 ‘전기차 충전전력 요금제’*를 旣신설(‘10.7월)하였으며, 핵심소재인 리튬 등 희유소재** 비축․재활용 관리를 강화할 예정임

* 월 유지비 : 전기차 충전전력요금 18,000원, 휘발유비 130,000원
휘발유차 가정 : 연비 15km/ℓ, 휘발유가격 1,701원/ℓ(‘10.9.6일 기준)

** ‘09년 국내수입액 5.4조원, 수입률 91%

ㅇ 아울러, 충전인프라를 구축을 위해서는 전기차 및 충전기*의 성능 등을 평가하고자 민․관 공동의 실증 추진체계를 구성(‘10.1월)하여,

* 스마트그리드사업을 통해 완속충전기(3.3kW, 7.7kW) 및 급속충전기(50kW) 국산화를 완료함(‘10.7월)

- 현재까지 서울, 과천 및 인천 등 9개 지역에 16기의 충전시설을 설치, 사업결과를 전기차 보급을 위한 제도 정비에 활용할 계획임

- 또한 ‘11년 상반기까지, 전국단위 충전인프라 구축 로드맵을 수립하여 ’20년까지 공공시설, 대형마트, 주차장 등에 충전기 220만대가 설치될수록 적극 지원할 예정임

- 이를 위해 ‘12년까지 환승주차장, 간선도로 및 공공주차장 등에 국가 및 지자체가 설치하는 충전시설의 예산을 지원하고, ’13년 이후 민간이 설치하는 충전시설에 대해서도 다양한 지원방안을 강구할 계획임

ㅇ 또한, 전기차 보급 필요성과 효과가 기대되는 도시를 중심으로 전기차와 충전기를 함께 보급하는 한편, 다양한 형태의 공공운행모델*도 지속적으로 개발해 나갈 계획임

* 국립공원, 생태관광지 안내 및 관리, 철도역․환승주차장과의 연계차량 및 우편․택배, 공항셔틀버스, 전기․교통 점검차량 등

□ 이날 민간에서는 그린카 전략포럼을 통해 수렴한 다양한 그린카 지원방안을 정부에 건의한 바,

ㅇ 금번 대책 발표 후 정부는「그린카 로드맵」을 수립, ‘10.10월 녹색성장위원회에 상정․확정하여 지속적으로 추진해 나갈 계획임

붙임 1		행사개요

□ 행사 개요

ㅇ 일시․장소 : 2010. 9. 9(목) 08:00～09:12, 청와대

ㅇ 참석 : 총 35명(청와대 관계자 7명 포함)

▶ 중앙행정기관(7명) : 지경부장관, 환경부장관, 녹색위원장, 녹색위단장, 성장동력실장(지경부), 환경정책실장(환경부), 차관보(기재부)

▶ 산업계(11명)

• 완성차업체(1명) : 현대자동차 부회장

• 부품업체(10명) : 인지컨트롤스(회장), 뉴인텍(사장), 경신공업(회장),
유라코퍼레이션(회장), 덴소풍성전자(회장), 우리산업(사장), 만도(사장), SK에너지(사장), 효성(사장), 한라공조(사장)

▶ 유관기관(3명) : 그린카 전략포럼 위원장(한민구 서울대교수), 자동차부품연구원(원장), 한국환경공단(이사장)

▶ 현장기술자(7명) : 전기차 개발시 참여한 기술자 7명

□ 주요 행사내용

ㅇ 안건발표 : 녹색성장을 선도하는 전기자동차 개발 및 보급계획

- 지경부장관(전기차 개발계획), 환경부장관(전기차 보급계획)

ㅇ 전문가 의견개진

ㅇ 전기차 절개물 관람

ㅇ 전기차 시승

붙임 2		BlueOn 전기차 주요구성부품

품목	전시물품	전시물 설명	제조 기업
완성차		ㅇ 국내 최초 순수 전기에너지로 주행 가능한 고속 전기차 개발 ㅇ 일충전 주행거리, 최고 속도, 충전시간 등 경쟁차량 대비 성능우수	ㅇ 현대자동차 - 대표자: 양승석 - 매출: 31조8천억 - 종업원: 55,000명 - 생산품: 자동차
배터리		ㅇ 내연기관 엔진에 해당하는 대용량 리튬이온 배터리 ㅇ 高 에너지밀도 확보, 중량 절감해 우수한 전기에너지 저장능력 확보	ㅇ SK에너지 - 대표자: 구자영 - 매출: 35조8천억 - 종업원: 5,629명 - 생산품: 석유
모터		ㅇ 고속도로에서 시속 100km 이상을 주행할 수 있게 하는 고효율 모터 ㅇ 고출력, 고효율 개발로 차량 및 동력 성능 향상	ㅇ 효 성 - 대표자: 이상운 - 매출: 6조9천억 - 종업원: 6,340명 - 생산품: 변압기
인버터		ㅇ 배터리 전기를 모터에 필요한 전력으로 변환하는 고출력 인버터 ㅇ 고속주행 영역 제어시 신뢰성 및 안전성을 확보하는 전자부품	ㅇ LS 산전 - 대표자: 구자균 - 매출: 1조4천억 - 종업원: 3,200명 - 생산품: 인버터
감속기		ㅇ 전기적인 신호를 이용하여 전기차 속도를 조절하는 고효율 감속기 ㅇ 고강도 기어, 고수명 베어링 적용하여 고효율 및 내구 수명 확보	ㅇ 위 아 - 대표자: 임흥수 - 매출: 3조2천억 - 종업원: 2,000명 - 생산품: 차량부품
직류 변환 장치		ㅇ 전기로 작동되는 부품에 안정적으로 전기를 공급하는 장치 ㅇ 국내 최초로 고속 전기차용 고효율 직류변환장치 국산화 개발에 성공	ㅇ 모비스 - 대표자: 정석수 - 매출: 10조6천억 - 종업원: 6,129명 - 생산품: 차량부품

붙임 3		전기차 및 충전기 비교

□ 한국 BlueOn과 일본 i-MiEV 외관비교

한국 현대차 BlueOn	일본 미쓰비시社 i-MiEV

□ 전기차 완속․급속 충전기 비교

가정용 완속충전기	공공용 완속충전기	공공용 급속충전기
․특징:누진제 회피 ․출력:1~2kW/전압:AC 200V ․충전시간: 6~8시간 ․개인주택, 회사주차장 등 ․실시간 요금정산 기능 없음	․특징:주차 중 충전 ․출력:2~15kW/전압:AC 200V ․충전시간: 4~6시간 ․도로변, 공공 주차장 등 ․실시간 요금정산 가능	․특징:충전을 위한 주차 ․출력:20~200kW/전압:DC 500V ․충전시간: 10~30분 ․주유소, 쇼핑몰 등 ․실시간 요금정산 가능

붙임 4		BlueOn 전기차 개발참여업체

□ 총 44개 참여기업(대기업 10, 중소․중견기업 34개)

대분류	중분류	소분류	업체
전기차			현대자동차
구동 및 전력변환 시스템	인버터	완제품	LS산전
		커패시터	뉴인텍
		커넥터	LS전선
		기구류	진영프로토
	모터	완제품	효성
		샤프트	세일공업
		하우징 실드	이조금속
	감속기	완제품	위아
		DISS Ass'y	우수AMS
		CASE	일광주공
		기어류	삼공기어
	회생제동 브레이크	완제품	만도
		모터	LG이노텍
		솔레노이드밸브	GMS
		ECU	콘티넨탈
		펌프/피스톤	서영정밀
에너지저장/ 충전시스템	배터리시스템	완제품	SK에너지
		셀	SKME
		와이어	용성전장
	LDC	완제품	모비스
		파워서플라이	오리엔트전자
		파워서플라이	디지털전자
		변압기	용인전자
	배터리팩	완제품	모비스
		블로워	한라공조
		UPPER CASE	인지컨트롤스
		LOWER CASE	신영
		PRA	LS산전
		제어기	케피코
	충전기	완제품	만도
		FET, 다이오드	인피니언
		컨트롤러	프리스케일
공통핵심 부품개발	냉난방 공조시스템	완제품	한라공조
		고전압 PTC 소재류	우리산업
		BLDC모터	원진
		컨덴서 서브앗세이	후성공조
	클러스터앗세이	완제품	덴소풍성전자
		스크린인쇄	대아산업
		몰드사출	유신산업
		LCD제조	옵트렉스
		PCB제조	승일전자
	고전압충전포트	완제품	유라코퍼레이션
		사출물	한국정밀
		프레스물	진양코퍼레이션
	고전압와이어링	완제품	경신공업
		커넥터	한국단자
		커넥터	TycoAMP

붙임 5		전기자동차 개발계획

1. 완성차 기술개발

□ (중형 전기차) '12년 산업원천기술개발사업의 대형과제 추진

ㅇ 전기차의 세계시장 선점을 위하여 기존 ‘17년 양산 계획을 3년 단축, ’14년에 조기 생산체계 구축 추진

* 旣 축적된 소형 전기차 i10 기술력을 응용·확대

ㅇ 업계의 과감한 설비투자를 유도하기 위하여, R&D 수행시 조기 양산체계 구축을 유도할 수 있는 방안 검토

□ (교체형 전기차) 전기차 충전시간 극복을 위해 개발 검토(‘11년)

ㅇ (검토) ‘배터리 교체형 전기차’ 개발 타당성과 경제성 분석*을 통하여 비즈니스 모델 적용 가능성 검토

* 대상 차종 : 버스 및 택시 등의 공공부문

ㅇ (개발) 개발 타당성 및 경제성이 인정될 경우 개발 추진(‘12년∼)

* ‘배터리 교환型 전기차’ 및 자동화 교체장치 등을 개발하여 표준화 추진

2. 부품 기술개발

□ (배터리) 차세대 이차전지 개발 및 소재 국산화 제고

ㅇ ‘20년 1회 충전 주행거리 2배↑, 가격 1/5↓*의 차세대 이차전지 개발을 위하여 양․음극재 등 소재 국산화율** 제고

* 주행거리(km) : (`11)130 → ('20)300, 가격($/kWh) : (`11)1,000 → ('20)200

** 현재 20% 수준의 소재 실질 국산화율을 ‘20년까지 75%로 제고

□ (주요 부품) 에너지 효율 향상을 위한 전기차 부품개발(‘11년∼)

ㅇ (모터) 출력밀도 및 효율 향상을 위해서 소형화 설계 기술개발

* 출력밀도 : 2.8(現) → 3.2kW/ℓ(‘15년), 모터 효율 : 85(現) → 92%(‘15년)

ㅇ (공조) 旣내연기관차와 다른 방식으로 운영이 되는 전기차용 냉난방 성능 향상을 위하여 히터 및 펌프 등의 부품개발

ㅇ (기타) 전기차 연비향상을 위해서 부품경량화 추진

3. 산업기반 구축

□ (표준화) 국제표준 대응을 위해 자부연이 ‘전기차 국제 표준화 센터’를 신설하여 해외 인증 대행 서비스 제공(‘11년∼)

ㅇ 한·중·일 전기차 표준 협력관계도 구축하여 신뢰성 인증제 도입

□ (인력양성) 전기차 출시를 대비한 정비·개발양성 체제 마련(‘11년)

ㅇ 전기차 전문정비 인력양성을 위하여 旣운영 중인 ‘자동차정비 자격증’에 전기차 정비 부문을 포함토록 추진

ㅇ 완성차社가 중소기업 애로기술 해결과 대학생 전문능력 배양을 위하여 산학연 프로젝트를 추진하고 필요시 정부지원 검토

□ (자원순환) 전기차 핵심소재인 희유소재 관리 강화(‘11년)

ㅇ 국내 수입액(5.4조원) 및 수입률(91%)이 높은 희유소재인 리튬 및 니켈 등의 비축·재활용 관리강화 방안 검토

□ (전기차 요금制) EV 보급·확산에 대비하여 전용 전기요금제 운영

ㅇ 자가 충전 시 기존 용도별(주택·일반용) 요금 이외에 전기차 전용 요금을 설계 후 사용자가 용도별로 요금을 선택토록 추진('10년∼)

* 경부하 충전 시, 하계 저압기준 일반용 요금의 45% 수준
(가정) 일평균 주행거리 37km, 월평균 충전량 210kWh

** 전기 내선을 분리할 경우, 주택용이라도 누진제 적용을 받지 않음

붙임 6		전기자동차 보급계획

1. 추진배경

□ 대기오염 및 기후변화에서 큰 비중을 차지하는 도로교통 부문의 획기적․체계적 개선 필요

* 자동차 부문은 대기오염물질 총 배출량 중 31.4%, CO2 배출량 중 13%

□ CO2 배출 규제 등 환경규제 강화에 따라 세계 각국은 전기차 보급 확대를 위한 무한 경쟁중

□ 따라서 저탄소․친환경자동차인 전기차에 대한 획기적 지원대책을 추진, 대기개선 및 온실가스 감축에 기여하고 미래시장 선점 필요

2. 보급전략

□ (‘10~’11上) 개발된 전기차 및 충전기를 대상으로 실제 운행능력 등을 평가하여 전기차 본격 보급을 위한 기반 구축

□ (‘11~’12년) 공공부문의 전기차 구입 및 충전기 설치를 지원함으로써 판로(販路)를 안정적으로 구축

□ (‘13년 이후) 소비수요의 안정적 성장을 지원하기 위해 민간구매에 대한 지원 및 충전인프라 확충

3.  전기자동차 보급

□ (실증사업, ‘10~11上) 전기차 주행성능, 충전효율 평가 등

ㅇ 전기자동차, 전기버스 등 전기차 20여대와 9개 지역 충전시설(16기)을 연계한 평가 실시

□ (공공보급, ‘11~’12) 공공기관을 대상으로 선도적 지원

ㅇ 1회 충전 주행거리, 최고속도 등 자동차 성능을 고려하여 동급 가솔린 차량과 가격차의 50% 구매보조금 지원(2천만원 한도內)

□ (민간보급, ‘13년) 전기차 구매시 세제혜택 등 다양한 인센티브 부여 방안 검토

ㅇ (세제지원) 자동차 취․등록 및 운행단계에서 양산시점의 시장여건 및 재정상황 등을 고려, 세제지원 여부 검토(‘11년 이후)

* 유럽은 자동차 운행세를 CO2 배출량에 따라 부과하는 제도 시행

ㅇ (보너스 지원) 온실가스 배출량을 기준으로 보너스를 지급하는 제도를 도입하는 방안 검토

* 프랑스 Bonus&Malus제도 : CO2 60g/km 미만 차량에 대해 5,000유로 지급

ㅇ (인센티브 부여) 혼잡통행료, 공영주차장 요금 감면 등 지원 검토

□ (구매․판매) 전기차 의무구매 및 판매 비율 상향 조정 검토(‘11년)

ㅇ 공공기관 의무구매 대상에 전기차를 포함, 공공기관 의무구매비율(20%)와 제작社에 그린카 의무판매 비율(6.6%) 상향 조정

4. 충전 인프라 구축

□ (보급계획, ‘11上) 전국 단위의 충전인프라 구축을 위한 로드맵 수립

ㅇ 보급 규모, 지역 및 충전기 설치유형 등을 고려하여 전기차 보급이 원활히 추진될 수 있도록 충전인프라 구축 전략 수립

□ (공공시설, ‘11~’12) 공공충전시설 확충을 위한 예산지원

ㅇ 광역 및 거점도시, 환승주차장, 간선도로 및 공공주차장 등에 설치하는 충전시설의 예산을 지원

□ (민간시설, ‘13년) 대형마트, 백화점, 주차장 등에 충전시설 설치 지원

ㅇ 충전시설 확충을 위해 다양한 사업 분야(주유업, 통신업 등)의 업체들이 충전사업자로 성장할 수 있도록 지원

□ (충전방식) 배터리 교체시간을 최소화하기 위해 충전방법 다각화

ㅇ 배터리를 1~2분만에 교환하여 사용할 수 있는 배터리 교환소를 육성하는 방안 검토

* 완속충전기 7시간, 급속충전기 30분의 충전 시간 소요

□ (충전시설 설치촉진) 환경계획과 대규모 개발사업 추진 시 인프라구축 계획을 활성화하는 방안 추진(‘11년)

ㅇ 사전환경성검토 및 환경영향평가 시 충전시설 확보 방안 검토

5. 통합적 보급체계 구축

□ (EV 거점도시) 선택과 집중을 통한 효율적인 전기차 보급체계 구축을 위한 우선 보급도시 지원

ㅇ 지역특색(환경, 경제, 산업, 전력, 교통 등)을 고려하여 전기차 보급 필요성과 효과가 기대되는 도시를 우선 지원

□ (운행모델개발) 친환경성을 고려한 다양한 운행모델을 개발(‘11년)

ㅇ 국립공원, 생태관광지 안내 및 관리, 철도역․환승주차장과 연계한 운행 등 다양한 공공 운행모델 개발 및 보급

- 우편․택배, 공항셔틀버스, 순찰차량, 전기·교통 점검차량 등 다양한 운행모델 발굴